Mengapa tidak ada trem di Indonesia?

Berita - Trem merupakan moda transportasi yang populer pada masa kolonial, beroperasi di Batavia pada tahun 1869 dan di Surabaya pada tahun 1889.

Setelah itu

Saat itu, keberadaan trem menawarkan cukup banyak keuntungan bagi masyarakat Indonesia, bahkan banyak serikat pekerja yang bergantung pada alat transportasi ini.

Namun pada akhirnya , trem dihilangkan di Indonesia, lebih tepatnya di Jakarta pada tahun 1962 dan di Surabaya pada tahun 1970-an.

Manajemen trem yang buruk

Meskipun trem tersebar luas, masyarakat Indonesia khususnya di Batavia ( sekarang Jakarta ) pada tahun 1869, angkutan ini rupanya dihapuskan untuk selama-lamanya. .

Selain itu, apakah catu daya sering tersumbat, jadi bahwa trem sering dibatalkan.

Akhirnya Presiden Soekarno memutuskan untuk meniadakan trem karena menurutnya trem tidak lagi sesuai dengan citra kota modern saat itu.

Tram resmi di Jakarta dihapuskan pada tahun 1962 dan di Surabaya pada tahun 1970-an.

Penggunaan trem yang ditarik kuda

Pada tahun 1869, trem dibuat dengan menggunakan tenaga sekitar 4 kuda untuk mengoperasikan moda transportasi ini.

>

Setiap hari, tiga hingga empat kereta kuda yang ditarik dengan kapasitas 40 orang untuk mengantar penumpang ke tempat tujuan.

Masing-masing dipasangi mulut kuda dengan palang, yang kedua ujungnya dihubungkan dengan tali kekang, sehingga memunculkan istilah 'zaman kuda penggigit besi'.

Tetapi jarak yang harus ditempuh kuda setiap hari membuat banyak kuda penarik trem ini kelelahan.

Selain itu, pemerintah kota merasa penuaan kewalahan karena kuda-kuda ini sering buang air besar dan kecil di jalan

Menurut catatan yang ada, sedikitnya 545 kuda mati karena kelelahan pada tahun 1872.

Oleh karena itu, trem yang ditarik kuda diganti oleh kereta api uap pada tahun 1881.

Penggantian trem uap

Dengan teknologi yang lebih modern, pemerintah telah membentuk trem dengan menggunakan uap sebagai bahan dasar penggerak .

Melalui teknologi ini, jam operasional trem menjadi lebih lama, dari jam 6 pagi hingga jam 7 malam.

Namun demikian, pengoperasian trem uap ini tentu bukan tanpa masalah, yang juga termasuk angka kecelakaan.

p>

Lalu trem uap juga sering mogok karena kehabisan nafas di tengah jalan, terutama di tanjakan yang sedikit menanjak.

Pada saat yang sama, lokomotif mulai muncul dengan lokomotif pembangkit uapnya sendiri, sehingga trem uap mulai dihapus setelah 20 tahun beroperasi.

Trem listrik tidak bisa lagi bekerja

Tram uap kemudian digantikan oleh trem listrik sekitar tahun 1900-an, dioperasikan oleh Batavia Electrische Tram Maatschappij (BETM).

Listrik padam diperlukan agar trem dapat bekerja. Trem ini ditenagai oleh kabel yang dipasang langsung di atas rel.

trem listrik sekarang mendominasi semua jalan di kota-kota besar di Indonesia karena kecepatannya.

Memang . dari waktu ke waktu Trem listrik juga mogok dari waktu ke waktu karena pasokan listrik yang berfluktuasi.

Sejak saat itu, trem dianggap tidak sesuai dengan kondisi kota, apalagi yang sudah bercirikan teknologi. perkembangan.

Juga munculnya moda transportasi modern lainnya seperti bus dan mobil.

Catatan: